Model Boeing 787-10 to największa odmiana rodziny Dreamliner, zaprojektowana z myślą o przewozie dużej liczby pasażerów na trasach średniego i dalekiego zasięgu. Połączenie lekkiej, kompozytowej konstrukcji z nowoczesnymi silnikami i udoskonalonymi systemami pokładowymi sprawia, że 787-10 stanowi ważny element floty wielu linii lotniczych, oferując poprawioną efektywność paliwową oraz komfort podróży.

Historia i powstanie

Pomysł rozwoju rodziny 787 powstał w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie rynku na bardziej ekonomiczne samoloty szerokokadłubowe. Po wprowadzeniu do produkcji modeli 787-8 i 787-9, Boeing zaproponował wersję wydłużoną — 787-10, która miała zwiększyć pojemność pasażerską przy zachowaniu wielu zalet platformy Dreamliner.

Oficjalne ogłoszenie wariantu 787-10 nastąpiło w 2013 roku, a pierwszy lot prototypu odbył się 31 marca 2017 roku. Po przejściu testów i procesie certyfikacyjnym, pierwszy egzemplarz został dostarczony liniom Singapore Airlines w marcu 2018 roku, co oznaczało wejście modelu do komercyjnej eksploatacji w tym samym roku. Certyfikacja przez instytucje takie jak FAA i EASA została uzyskana w pierwszej połowie 2018 roku.

Konstrukcja i technologie

Jednym z kluczowych wyróżników 787-10 jest intensywne wykorzystanie materiałów kompozytowych, zwłaszcza włókna węglowego w strukturze kadłuba i skrzydeł. Dzięki temu masa własna samolotu jest znacznie mniejsza niż w konstrukcjach tradycyjnych, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i większy zasięg operacyjny w porównaniu z poprzednimi generacjami samolotów.

• Kompozytowa struktura kadłuba — odporność na korozję i lepsze właściwości wytrzymałościowe przy mniejszej masie.
• Zaawansowane systemy awioniczne i automatyki lotu — ulepszone zarządzanie paliwem, optymalizacja trajektorii.
• Nowoczesne, oszczędne silniki — dostępne głównie w wariantach Rolls-Royce Trent 1000 oraz General Electric GEnx, oferujące duże ciągi przy jednocześnie zredukowanym spalaniu.
• Udogodnienia kabinowe: niższe ciśnienie kabinowe (równoważne ok. 6 000 stóp), wyższa wilgotność powietrza oraz większe okna z elektroniczną regulacją, co poprawia komfort pasażerów.

W projektowaniu 787-10 Boeing kontynuował koncepcję globalnego łańcucha dostaw: sekcje kadłuba i skrzydeł wytwarzane były przez partnerów na kilku kontynentach, a końcowy montaż odbywa się w zakładzie w North Charleston (Południowa Karolina, USA).

Parametry techniczne i osiągi

787-10 jest wydłużoną odmianą w stosunku do 787-9. Poniżej znajdują się podstawowe, typowe parametry tego modelu:

• Długość: około 68,3 m — co czyni go najdłuższym z rodziny 787.
• Rozpiętość skrzydeł: około 60,1 m (z raked wing tips).
• Typowe rozmieszczenie miejsc: około 318 pasażerów w układzie dwuklasowym; konfiguracje niskokosztowe mogą przewozić powyżej 330 pasażerów.
• Zasięg operacyjny: około 6 430 km (około 3 470 Mm), co plasuje 787-10 jako maszynę przeznaczoną głównie do połączeń krótkiego i średniego dalekiego zasięgu z dużą ładownością pasażerską.
• MTOW (maksymalna masa startowa): rzędu kilkuset ton (wartość zależna od konfiguracji i pakietów producenta).
• Ładowność ładunkowa: znacząca przestrzeń cargo w ładowniach spodnich, korzystna dla przewozów kombinowanych pasażer–ładunek.

Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom aerodynamicznym i napędom samolot osiąga lepszą ekonomikę paliwową — w porównaniu z maszynami poprzedniej generacji oszczędność może sięgać nawet kilkudziesięciu procent w zależności od profilu lotu i konfiguracji floty.

Eksploatacja, operatorzy i zastosowania

Wśród pierwszych i najbardziej znaczących operatorów 787-10 znajduje się Singapore Airlines, która była jednocześnie pierwszym przewoźnikiem komercyjnym tego typu. Do innych linii, które zamówiły lub eksploatują 787-10, należą m.in. United Airlines, British Airways i Etihad. Model ten jest chętnie wybierany przez przewoźników poszukujących maszyny o dużej pojemności, wysokiej efektywności paliwowej oraz możliwościach operacji na lotniskach o dużym natężeniu ruchu.

Typowe zastosowania 787-10 obejmują:

• Trasy dalekie o dużym natężeniu ruchu między głównymi ośrodkami miejskimi.
• Połączenia punkt–punkt, gdzie większa pojemność pasażerska jest ważniejsza od maksymalnego zasięgu.
• Wykorzystanie w siatkach przewoźników hybrydowych i sieci hubowych, gdzie samolot może służyć zarówno na relacjach międzynarodowych, jak i popularnych trasach regionalnych o większym zapotrzebowaniu.

Ważne wydarzenia, wyzwania i modyfikacje

W eksploatacji 787-10, podobnie jak w przypadku innych wariantów rodziny 787, pojawiły się wyzwania techniczne i produkcyjne. Problemy dotyczyły między innymi niezawodności niektórych wersji silników (szczególnie niektóre serie Trent 1000) oraz konieczności wprowadzenia poprawek produkcyjnych i inspekcji. Boeing podjął działania naprawcze, współpracując z dostawcami i regulatorami, aby zapewnić bezpieczeństwo i ciągłość dostaw.

Dodatkowo, w kolejnych latach Boeing i operatorzy wprowadzali modyfikacje eksploatacyjne i programy serwisowe, mające na celu optymalizację osiągów, redukcję kosztów operacyjnych oraz poprawę dostępności floty. Te działania obejmowały aktualizacje oprogramowania, poprawki konstrukcyjne oraz zmiany w harmonogramach przeglądów.

Komfort pasażera i wyposażenie kabiny

Projektanci 787-10 kładli duży nacisk na doświadczenia pasażerów. W kabinie zastosowano rozwiązania zwiększające komfort podróży:

• Niższe ciśnienie kabinowe i wyższa wilgotność, co zmniejsza zmęczenie w czasie długich lotów.
• Większe, bardziej panoramiczne okna z elektronicznymi zasłonami, zapewniające lepsze doświetlenie i widoki.
• Nowoczesne filtry powietrza i systemy HVAC poprawiające jakość powietrza wewnątrz kabiny.
• Opcje konfiguracji wnętrz: od układów komfortowych z rozbudowaną klasą biznes po gęste układy niskokosztowe.

Perspektywy i rola w globalnej flocie lotniczej

Boeing 787-10 zajmuje ważne miejsce w strategii wielu przewoźników, którzy chcą łączyć dużą pojemność z niższymi kosztami operacyjnymi. Jego konstrukcja sprawia, że jest atrakcyjny zwłaszcza tam, gdzie popyt na miejsca jest wysoki, a operatorzy oczekują lepszej ekonomiki niż w przypadku starszych szerokokadłubowców.

W perspektywie kilku najbliższych lat 787-10 prawdopodobnie pozostanie znaczącą pozycją w rynku, chociaż konkurencja ze strony innych producentów oraz dalszy rozwój wariantów 787 i innych platform może wpływać na tempo zamówień. Czynniki takie jak ceny paliwa, regulacje środowiskowe oraz nowe technologie lotnicze będą determinować dalsze decyzje linii lotniczych dotyczące floty.

Podsumowanie

Model 787-10 to przykład ewolucji rodziny Dreamliner, skoncentrowanej na łączeniu dużej pojemności pasażerskiej z zaawansowanymi technologiami oszczędzającymi paliwo. Jego historia obejmuje intensywny okres rozwoju i testów, pierwsze loty w 2017 roku oraz wejście do służby w 2018 roku. Dla operatorów oznacza możliwość obsługi tras o dużym natężeniu pasażerskim bez konieczności sięgania po większe, starsze samoloty o słabszej efektywności. Pomimo napotkanych wyzwań produkcyjnych i problemów z niektórymi silnikami, 787-10 pozostaje nowoczesnym i konkurencyjnym rozwiązaniem dla współczesnego rynku lotniczego.