DHC-6 Twin Otter 400 vs Let L-410 Turbolet: porównanie
Porównanie DHC-6 Twin Otter 400 i Let L-410 Turbolet: liczba miejsc, zasięg, wymiary, silniki, prędkość. Które lepsze i czym się różnią.
| Parametr | DHC-6 Twin Otter 400 | Let L-410 Turbolet |
|---|---|---|
| Producent | de Havilland Canada / Viking Air | Let (dziś Aircraft Industries) |
| Pierwszy lot | 1965 | 1969 |
| Wejście do służby | — | 1971 |
| Długość | ok. 15,8 m | ok. 14,4 m |
| Rozpiętość | ok. 19,8 m | ok. 20,0 m |
| Wysokość | ok. 5,9 m | ok. 5,8 m |
| Maks. masa startowa | ok. 5 670 kg | ok. 6 600 kg |
| Liczba miejsc | zwykle do 19 | 17–19 |
| Silniki | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-34 | 2 × Walter M601 lub GE H80 |
| Prędkość przelotowa | ok. 170–180 kt | ok. 365 km/h |
| Zasięg | do ok. 1 400 km | ok. 1 400 km |
| Pułap | ok. 25 000 ft | ok. 7 300 m |
Wyróżniona komórka oznacza większą wartość. Dane pochodzą z kart modeli w serwisie i są przybliżone; szczegóły w opisach: DHC-6 Twin Otter 400, Let L-410 Turbolet.
W pigułce
- DHC-6 Twin Otter 400 ma więcej: 15,8 m długości wobec 14,4.
- DHC-6 Twin Otter 400 jest starszą konstrukcją (pierwszy lot 1965) niż Let L-410 Turbolet (1969).
Inne porównania
- Embraer EMB 110 Bandeirante vs Let L-410 Turbolet
- Embraer EMB 110 Bandeirante vs Let L-410 Turbolet
- Harbin Y-12 vs Let L-410 Turbolet
- Let L-410 Turbolet vs Beechcraft 1900D
- Beechcraft 1900D vs DHC-6 Twin Otter 400
- DHC-6 Twin Otter 400 vs Fairchild Swearingen Metro III
- DHC-6 Twin Otter 400 vs Let L-410 UVP-E20